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一切以舒适为先数据测试广汽传祺8

2020-05-28 体育新闻 评论0条 阅读 0 次

中国人对车的定义,或许只有中国人自己最清楚。多年来车企曾经逃不开一个媒体魔咒。往往媒体好评如潮的车型,投放市场后却反应惨淡。

而那些被媒体遗忘的车型,却被用户热捧。

好吧,我承认,传祺GS8就是这样一款在动力及操控上找不出太多亮点的车型,但却凭借舒适性及安全性方面的优势成为了中国消费者新宠。

[中华网]中国人对车的定义,或许只有中国人自己最清楚。

多年来车企曾经逃不开一个媒体魔咒。往往媒体好评如潮的车型,投放市场后却反应惨淡。

而那些被媒体遗忘的车型,却被用户热捧。

好吧,我承认,传祺GS8就是这样一款在动力及操控上找不出太多亮点的车型,但却凭借舒适性及安全性方面的优势成为了中国消费者新宠。

动力及操控广汽为传祺GS8匹配了一款涡轮增压发动机,内部代号为4B20M1。

最大输出功率为148kw,最大扭矩为320Nm这台发动机没有什么亮点技术,账面参数也并不出彩,与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。

6速爱信手自一体变速箱被装配在了GS8身上,虽然这款变速箱在主机厂方面几乎已经成为了快消品,但优势是成熟稳定。

另外满大街配8速、9速变速箱并不是什么太好的选择,档位越多的变速箱更利于小排量发动机的驾驶感提升。

但到了这样一个级别,过多的档位实际会影响加速感。

底盘方面依然中规中矩,前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。

19英寸的铝合金轮圈与规格为245/55R19的马牌ContiSportContact5轮胎搭配。

在加速方面,秒的成绩略显温吞,但同级别的SUV车型大体上也就是这成绩。

与合资品牌相比,过大的整备质量拖累了整个加速的质感与速度,虽然前半段能够提供近的加速度,但中后段的表现却变得不进如人意。

制动方面成绩为,最大减速度可以达到-左右,还是整备质量在拖累成绩。

我个人认为,如果GS8系列做一次减肥,那么成绩绝对能在提升2m。

绕桩成绩方面,传祺的最大通过速度为/h,在同级产品中评分较低。

整个车身的侧倾受重心较高的影响略大,但底盘的支撑以及动态表现还算可以。

舒适性测试NVH方面GS8表现相对比较一般,怠速噪音,而时速80km/h的情况下,声压值已经到达了,100km/h下则为66dB。

虽然在声噪测试上没有获得更好的成绩,但内部尺寸及舒适性方面传祺GS8却找回了面子。

车内空间尺寸及利用效率方面,GS8在同级产品中几乎没什么对手。

在内饰的用料上,GS8也做到了不二选。

各个位置的按键阻尼及排列方式也都符合中国人的使用习惯,在人体工程学方面确实让人有些惊艳。

造型及品质GS8的车身尺寸部分,长宽高分别为4810/1910/1770毫米,轴距2800毫米,高大威猛的车身符合中国消费者的买车心理,毕竟这是一台7座SUV。

方方正正的车头结构符合了大量中国消费者对车的定义。

虽然牺牲了风阻系数,但整车给人更为阳刚的感觉。

凭此外观,在远距离就能感觉到GS8的气场。

安全GS8在碰撞中对前排的保护基本达到了全满分的成绩,尤其是在侧面碰撞中的成绩为全优。

但对后排乘客的胸部及颈部保护略偏差。

在安全配置方面GS8配备了AEB主动刹车系统及并线辅助系统,前后均有雷达,尤其值得称赞的是竟然还配有膝部气囊。

经济性传祺GS8市区工况为/100km,市郊工况为/100km,综合工况为/100km。

城市工况部分受限于吨的整备质量影响下成绩有些乍舌。

标签:方面   成绩   媒体   舒适

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